今儿个大年初五，估计这会儿，不少朋友已经踏上了返程的路，或者正准备收拾行囊往回走了。每年这个时候，有个地方的回程票总要闹出点动静，没错，就是三亚。
这不，最近又有好几家媒体关注三亚返程机票的价格新闻。比如有报道说，2月23号，也就是初七，春节假期最后一天，三亚直飞杭州的经济舱票早就卖光了，剩下最便宜的机票都得八九千，这还是稍稍打了个折的公务舱。你要是买张全价的公务舱，那不好意思，小一万块钱就这么飞走了。“三亚返程机票逼近万元”这话题，又不知不觉地上了热搜。
我看了一下实时的机票价格，新闻没有说错，大差不差就是这样。
这机票价格，对于普通的工薪阶层，确实看着都肉疼。贵么？当然很多人会觉得贵。为什么这么贵，道理其实特别简单，我相信很多人并非不明白。机票价格的贵或者便宜，就跟咱们平时买菜是一个理儿。
新闻里说的票价近万元，那都是公务舱的价格。经济舱当然没这么贵，可问题是，经济舱它卖完了呀！这就好比你家楼下那家早餐铺子，平时两块钱一个的肉包子，皮薄馅大，人人都买得起。可今天早上你起晚了，溜达过去一看，得，肉包子卖光了，就剩下几个精致的虾饺皇，一笼三十。你吃不吃？不吃就得饿着肚子上班。
这时候你能怪老板把虾饺皇卖得贵吗？不能啊，人家虾饺皇本来就是这个价，只是你平时有更实惠的选择罢了。现在三亚的飞机票也是这个情况，经济舱这座“肉包子”被抢光了，剩下的“虾饺皇”公务舱，可不就显出它贵来了嘛。而且这还是僧多粥少，买的人多，剩的座位少，人家航空公司自然也就不打折了。
资料图 来源于网络
这就是供需的不平衡，而且这种现象也并非三亚所独有。不然您去看，春节假期的热门目的地城市，到了返程是不是都有类似的情况出现。比如，冬季冰雪游火热的哈尔滨，我刚看了一下接下来两天的机票价格，哈尔滨飞北京，距离并不算太远，机票也已经五六千甚至六七千的价格了，这比平时也已经贵出去太多太多了。
但同时，再看看这几天很多城市飞去三亚的机票，那价格，简直就跟白菜价差不多。比如，就还拿杭州来举例，最近几天杭州飞三亚，经济舱票价最低仅需500多元，这比平时的价格还低。为啥？因为大家都往回调了，去的人少了，座位空着也是空着，航空公司当然得降价吸引乘客。这一头一尾，一贵一贱，活生生给我们上演了一出什么叫供需关系决定价格的现场教学。
近日杭州飞三亚的实时机票价格
可就是这么个浅显的道理，每年都有人抱怨，每年春节都得拿出来说一遍，每年也都有人不得不咬牙买下高价票。其实这也挺正常的，毕竟不是每个人都能完美地避开所有高峰，或者提前很久就做好万全的准备。总有些临时的变动，总有些不得已的理由，让你不得不为这张天价机票买单。生活嘛，总是充满了各种意想不到，这也是其中一种。
那么，面对这个每年都会上演的“固定节目”，咱们就一点办法都没有了吗？我觉得办法肯定有，关键看你怎么想，怎么做。
对于航空公司来说，根本的解决之道当然是开源，也就是增加运力。在春运这种特殊时期，能不能多安排一些航班，或者用载客量更大的飞机，尽量满足旅客的需求。但这也不是一拍脑袋就能解决的问题，涉及到机组调配、机场时刻安排等等，是个系统工程。
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在航空公司一时半会儿解决不了开源问题的情况下，咱们旅客自己就得学会分流和未雨绸缪。
所谓的“分流”，一是指时间上分流，如果不那么着急，能不能晚一两天走？二是指线路上分流，直飞太贵，能不能试着经停或转机？比如，先从三亚高铁到海口或者博鳌，再选择合适的线路离岛，虽然折腾点，但可能省下不少真金白银。
所谓的“未雨绸缪”，就是提前规划。既然知道春节要返程，那就早早地把票订好，哪怕多花一点钱买个安心，也比临到跟前抓瞎强。
如果只是吐槽和抱怨，对着屏幕骂航空公司黑心，抱怨机票太贵，这除了发泄一下情绪，解决不了任何实际问题。因为市场规则就在那儿，供需关系就在那儿，它不会因为我们的几句抱怨就改变。
咱们普通人能做的，要么是接受这个价格，为这个特定的时间点支付额外的成本，要么就开动脑筋，想别的办法绕过去。您说，是不是这个理儿？
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